Nabe kann kostenpflichtig sep. dazu bestellt werden! Centa flexible Kupplung - Typ MHochelastische Kupplung zur Verbindung von Getriebe und Propellerwelle. Für Einsätze mit begrenzten Bauräumen. Spielfreie Übertragung von Drehmoment und Propellerschub über ein hochelastisches Gummielement. Speziell zur Reduktion von Lärm und Vibrationen bei kompakten Raumvorgaben entwickelt. Dämpft Drehschwingungen und Stöße, unterbricht Körperschall und gleicht axiale, radiale und winkelige Verlagerungen aus. Bietet darüber hinaus ein hohes Maß an elektrischer Isolation. Über eine Klemmnabe mit minimalem Aufwand zu montieren. Auslieferung mit integrieter Durchdrehsicherung und in einbaufertigem Zustand. Weitere Handhabungs-, Wartungs- und Kostenvorteile durch den Wegfall zusätzlicher Bauteile wie Distanzflasche. Drehmomentbereich commercial 0,175 bis 0,35 kNmpleasure 0,25 bis 0,5 kNmElastisches Material NRTemperaturbereich -45° bis +80°CANWENDUNGSGEBIETE- Zwischen Motor und Getriebe - Zwischen Getriebe und Propellerwelle - Zwischen Wasserjet - Zwischen Z-Antrieb etc.Downloads:AnleitungAbmessungen Kupplungen / Flansche

Kanzaki KC30, KC100, Yanmar 1GM10, 2GM20 (3GM30, 3HM), KM2, KM3P003M-00127-0220-216563Nabe muss entsprechend gegen Aufpreis sep. Bestellt werden! Centa flexible Kupplung - Typ MHochelastische Kupplung zur Verbindung von Getriebe und Propellerwelle. Für Einsätze mit begrenzten Bauräumen. Spielfreie Übertragung von Drehmoment und Propellerschub über ein hochelastisches Gummielement. Speziell zur Reduktion von Lärm und Vibrationen bei kompakten Raumvorgaben entwickelt. Dämpft Drehschwingungen und Stöße, unterbricht Körperschall und gleicht axiale, radiale und winkelige Verlagerungen aus. Bietet darüber hinaus ein hohes Maß an elektrischer Isolation. Über eine Klemmnabe mit minimalem Aufwand zu montieren. Auslieferung mit integrieter Durchdrehsicherung und in einbaufertigem Zustand. Weitere Handhabungs-, Wartungs- und Kostenvorteile durch den Wegfall zusätzlicher Bauteile wie Distanzflasche. Drehmomentbereich commercial 0,175 bis 0,35 kNmpleasure 0,25 bis 0,5 kNmElastisches Material NRTemperaturbereich -45° bis +80°CANWENDUNGSGEBIETE- Zwischen Motor und Getriebe - Zwischen Getriebe und Propellerwelle - Zwischen Wasserjet - Zwischen Z-Antrieb etc.Downloads:AnleitungAbmessungen Kupplungen / Flansche

für Volvo ZF/MS Getriebe Nabe muss entsprechend gegen Aufpreis sep. Bestellt werden! Centa flexible Kupplung - Typ MHochelastische Kupplung zur Verbindung von Getriebe und Propellerwelle. Für Einsätze mit begrenzten Bauräumen. Spielfreie Übertragung von Drehmoment und Propellerschub über ein hochelastisches Gummielement. Speziell zur Reduktion von Lärm und Vibrationen bei kompakten Raumvorgaben entwickelt. Dämpft Drehschwingungen und Stöße, unterbricht Körperschall und gleicht axiale, radiale und winkelige Verlagerungen aus. Bietet darüber hinaus ein hohes Maß an elektrischer Isolation. Über eine Klemmnabe mit minimalem Aufwand zu montieren. Auslieferung mit integrieter Durchdrehsicherung und in einbaufertigem Zustand. Weitere Handhabungs-, Wartungs- und Kostenvorteile durch den Wegfall zusätzlicher Bauteile wie Distanzflasche. Drehmomentbereich commercial 0,175 bis 0,35 kNmpleasure 0,25 bis 0,5 kNmElastisches Material NRTemperaturbereich -45° bis +80°CANWENDUNGSGEBIETE- Zwischen Motor und Getriebe - Zwischen Getriebe und Propellerwelle - Zwischen Wasserjet - Zwischen Z-Antrieb etc.Downloads:AnleitungAbmessungen Kupplungen / Flansche

ZF-BW7-Bukhmit Adapterflansch 003M-00127-ADAP-125982 Nabe muss entsprechend gegen Aufpreis sep. Bestellt werden! Centa flexible Kupplung - Typ MHochelastische Kupplung zur Verbindung von Getriebe und Propellerwelle. Für Einsätze mit begrenzten Bauräumen. Spielfreie Übertragung von Drehmoment und Propellerschub über ein hochelastisches Gummielement. Speziell zur Reduktion von Lärm und Vibrationen bei kompakten Raumvorgaben entwickelt. Dämpft Drehschwingungen und Stöße, unterbricht Körperschall und gleicht axiale, radiale und winkelige Verlagerungen aus. Bietet darüber hinaus ein hohes Maß an elektrischer Isolation. Über eine Klemmnabe mit minimalem Aufwand zu montieren. Auslieferung mit integrieter Durchdrehsicherung und in einbaufertigem Zustand. Weitere Handhabungs-, Wartungs- und Kostenvorteile durch den Wegfall zusätzlicher Bauteile wie Distanzflasche. Drehmomentbereich commercial 0,175 bis 0,35 kNmpleasure 0,25 bis 0,5 kNmElastisches Material NRTemperaturbereich -45° bis +80°CANWENDUNGSGEBIETE- Zwischen Motor und Getriebe - Zwischen Getriebe und Propellerwelle - Zwischen Wasserjet - Zwischen Z-Antrieb etc.Downloads:AnleitungAbmessungen Kupplungen / Flansche

Farymann 15W, 18W, 32WNabe muss sep. kostenpflichtig dazu bestellt werden ! Centa flexible Kupplung - Typ MHochelastische Kupplung zur Verbindung von Getriebe und Propellerwelle. Für Einsätze mit begrenzten Bauräumen. Spielfreie Übertragung von Drehmoment und Propellerschub über ein hochelastisches Gummielement. Speziell zur Reduktion von Lärm und Vibrationen bei kompakten Raumvorgaben entwickelt. Dämpft Drehschwingungen und Stöße, unterbricht Körperschall und gleicht axiale, radiale und winkelige Verlagerungen aus. Bietet darüber hinaus ein hohes Maß an elektrischer Isolation. Über eine Klemmnabe mit minimalem Aufwand zu montieren. Auslieferung mit integrieter Durchdrehsicherung und in einbaufertigem Zustand. Weitere Handhabungs-, Wartungs- und Kostenvorteile durch den Wegfall zusätzlicher Bauteile wie Distanzflasche. Drehmomentbereich commercial 0,175 bis 0,35 kNmpleasure 0,25 bis 0,5 kNmElastisches Material NRTemperaturbereich -45° bis +80°CANWENDUNGSGEBIETE- Zwischen Motor und Getriebe - Zwischen Getriebe und Propellerwelle - Zwischen Wasserjet - Zwischen Z-Antrieb etc.Downloads:AnleitungAbmessungen Kupplungen / Flansche

4' + 5'-Flange, HBW, SOM, Velvet, ZF-BW7-A+C, BW 12, TMC 300030-00160-0010-006278Nabe muss kostenpflichtig sep. dazu bestellt werden! Centa flexible Kupplung - Typ MHochelastische Kupplung zur Verbindung von Getriebe und Propellerwelle. Für Einsätze mit begrenzten Bauräumen. Spielfreie Übertragung von Drehmoment und Propellerschub über ein hochelastisches Gummielement. Speziell zur Reduktion von Lärm und Vibrationen bei kompakten Raumvorgaben entwickelt. Dämpft Drehschwingungen und Stöße, unterbricht Körperschall und gleicht axiale, radiale und winkelige Verlagerungen aus. Bietet darüber hinaus ein hohes Maß an elektrischer Isolation. Über eine Klemmnabe mit minimalem Aufwand zu montieren. Auslieferung mit integrieter Durchdrehsicherung und in einbaufertigem Zustand. Weitere Handhabungs-, Wartungs- und Kostenvorteile durch den Wegfall zusätzlicher Bauteile wie Distanzflasche. Drehmomentbereich commercial 0,175 bis 0,35 kNmpleasure 0,25 bis 0,5 kNmElastisches Material NRTemperaturbereich -45° bis +80°CANWENDUNGSGEBIETE- Zwischen Motor und Getriebe - Zwischen Getriebe und Propellerwelle - Zwischen Wasserjet - Zwischen Z-Antrieb etc.Downloads:AnleitungAbmessungen Kupplung / Flansche

Kanzaki KC180, Yanmar 4JH-TE0030-00160-0023-006280Nabe muss entsprechend gegen Aufpreis sep. Bestellt werden! Centa flexible Kupplung - Typ MHochelastische Kupplung zur Verbindung von Getriebe und Propellerwelle. Für Einsätze mit begrenzten Bauräumen. Spielfreie Übertragung von Drehmoment und Propellerschub über ein hochelastisches Gummielement. Speziell zur Reduktion von Lärm und Vibrationen bei kompakten Raumvorgaben entwickelt. Dämpft Drehschwingungen und Stöße, unterbricht Körperschall und gleicht axiale, radiale und winkelige Verlagerungen aus. Bietet darüber hinaus ein hohes Maß an elektrischer Isolation. Über eine Klemmnabe mit minimalem Aufwand zu montieren. Auslieferung mit integrieter Durchdrehsicherung und in einbaufertigem Zustand. Weitere Handhabungs-, Wartungs- und Kostenvorteile durch den Wegfall zusätzlicher Bauteile wie Distanzflasche. Drehmomentbereich commercial 0,175 bis 0,35 kNmpleasure 0,25 bis 0,5 kNmElastisches Material NRTemperaturbereich -45° bis +80°CANWENDUNGSGEBIETE- Zwischen Motor und Getriebe - Zwischen Getriebe und Propellerwelle - Zwischen Wasserjet - Zwischen Z-Antrieb etc.Downloads:AnleitungAbmessungen Kupplungen / Flansche

ZF-BW7-BukhNabe muss sep. kostenpflichtig dazu bestellt werden! Centa flexible Kupplung - Typ MHochelastische Kupplung zur Verbindung von Getriebe und Propellerwelle. Für Einsätze mit begrenzten Bauräumen. Spielfreie Übertragung von Drehmoment und Propellerschub über ein hochelastisches Gummielement. Speziell zur Reduktion von Lärm und Vibrationen bei kompakten Raumvorgaben entwickelt. Dämpft Drehschwingungen und Stöße, unterbricht Körperschall und gleicht axiale, radiale und winkelige Verlagerungen aus. Bietet darüber hinaus ein hohes Maß an elektrischer Isolation. Über eine Klemmnabe mit minimalem Aufwand zu montieren. Auslieferung mit integrieter Durchdrehsicherung und in einbaufertigem Zustand. Weitere Handhabungs-, Wartungs- und Kostenvorteile durch den Wegfall zusätzlicher Bauteile wie Distanzflasche. Drehmomentbereich commercial 0,175 bis 0,35 kNmpleasure 0,25 bis 0,5 kNmElastisches Material NRTemperaturbereich -45° bis +80°CANWENDUNGSGEBIETE- Zwischen Motor und Getriebe - Zwischen Getriebe und Propellerwelle - Zwischen Wasserjet - Zwischen Z-Antrieb etc.Downloads:AnleitungAbmessungen Kupplungen / Flansche

Farymann 15W, 18W, 32W (mit Adapter SO-3-03-028 auch für Farymann 95W)passende Nabe muss sep. kostenpflichtig dazu bestellt werden! Centa flexible Kupplung - Typ MHochelastische Kupplung zur Verbindung von Getriebe und Propellerwelle. Für Einsätze mit begrenzten Bauräumen. Spielfreie Übertragung von Drehmoment und Propellerschub über ein hochelastisches Gummielement. Speziell zur Reduktion von Lärm und Vibrationen bei kompakten Raumvorgaben entwickelt. Dämpft Drehschwingungen und Stöße, unterbricht Körperschall und gleicht axiale, radiale und winkelige Verlagerungen aus. Bietet darüber hinaus ein hohes Maß an elektrischer Isolation. Über eine Klemmnabe mit minimalem Aufwand zu montieren. Auslieferung mit integrieter Durchdrehsicherung und in einbaufertigem Zustand. Weitere Handhabungs-, Wartungs- und Kostenvorteile durch den Wegfall zusätzlicher Bauteile wie Distanzflasche. Drehmomentbereich commercial 0,175 bis 0,35 kNmpleasure 0,25 bis 0,5 kNmElastisches Material NRTemperaturbereich -45° bis +80°CANWENDUNGSGEBIETE- Zwischen Motor und Getriebe - Zwischen Getriebe und Propellerwelle - Zwischen Wasserjet - Zwischen Z-Antrieb etc.Downloads:AnleitungAbmessungen Kupplungen / Flansche

Ø 25H8

Zentrierteller Grösse 050, Typ GBmontiert

4 x Sechskantschraube M10x304 x Sperrkantring4x Stehbolzen 7/16UNF + Muttern

Damper plate D 266.7 mm 135nm 33 gr.

Typ Bullflex flexible KupplungOptimale Dämpfung von VibrationenDie Bullflex Kupplung ist die Antwort von VETUS auf die zunehmende Nachfrage nach noch mehr Fahrkomfort. Die Bullflex wurde speziell für optimale Vibrationsdämpfung entwickelt. Torsionsvibrationen - die beim Wechsel der Belastung entstehen und/ oder die Folge von einem ungleichmäßig laufenden Motor sind (vor allem bei niedrigen Umdrehungszahlen) - werden dank des superelastischen Gummielementes besonders effizient gedämpft. Dieses vorgespannte Gummielement sorgt für eine spielfreie (= geräuschlose) und vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Motor und Schraubenwelle. Dank der Durchschlagssicherungen (axial und radial) bleibt diese Verbindung optimal gewährleistet.Vorteile• Sehr hohe Flexibilität• Optimale Vibrationsdämpfung• Durchschlaggesichert (axial und radial)• Abweichung von 2º zulässlich• Sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)• Auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert• Entfernen des Zentrierringes ist möglich• Eingebautes Staudrucklager Keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montageSpezifikationen• Die Modelle 1, 2 und 4 haben eine 4 “-Verbindung• Die Modelle 8, 12 und 16 verfügen über einen 4 und 5 “- Verbindung• Das Modell 32 verfügt über 6 Gewinde-M16-Bohrungen auf einem Teilkreisdurchmesser von Ø 120,65 mm / 4,7“ zur Montage der Kupplungen an den meisten Getrieben (Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M.)• VETUS liefert auch die benötigten Befestigungen für den Anbau des Bullflex an das Getriebe. Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignetDownloads:Anleitung

Typ Bullflex flexible KupplungOptimale Dämpfung von VibrationenDie Bullflex Kupplung ist die Antwort von VETUS auf die zunehmende Nachfrage nach noch mehr Fahrkomfort. Die Bullflex wurde speziell für optimale Vibrationsdämpfung entwickelt. Torsionsvibrationen - die beim Wechsel der Belastung entstehen und/ oder die Folge von einem ungleichmäßig laufenden Motor sind (vor allem bei niedrigen Umdrehungszahlen) - werden dank des superelastischen Gummielementes besonders effizient gedämpft. Dieses vorgespannte Gummielement sorgt für eine spielfreie (= geräuschlose) und vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Motor und Schraubenwelle. Dank der Durchschlagssicherungen (axial und radial) bleibt diese Verbindung optimal gewährleistet.Vorteile• Sehr hohe Flexibilität• Optimale Vibrationsdämpfung• Durchschlaggesichert (axial und radial)• Abweichung von 2º zulässlich• Sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)• Auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert• Entfernen des Zentrierringes ist möglich• Eingebautes Staudrucklager Keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montageSpezifikationen• Die Modelle 1, 2 und 4 haben eine 4 “-Verbindung• Die Modelle 8, 12 und 16 verfügen über einen 4 und 5 “- Verbindung• Das Modell 32 verfügt über 6 Gewinde-M16-Bohrungen auf einem Teilkreisdurchmesser von Ø 120,65 mm / 4,7“ zur Montage der Kupplungen an den meisten Getrieben (Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M.)• VETUS liefert auch die benötigten Befestigungen für den Anbau des Bullflex an das Getriebe. Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignetDownloads:Anleitung

Typ Bullflex flexible KupplungOptimale Dämpfung von VibrationenDie Bullflex Kupplung ist die Antwort von VETUS auf die zunehmende Nachfrage nach noch mehr Fahrkomfort. Die Bullflex wurde speziell für optimale Vibrationsdämpfung entwickelt. Torsionsvibrationen - die beim Wechsel der Belastung entstehen und/ oder die Folge von einem ungleichmäßig laufenden Motor sind (vor allem bei niedrigen Umdrehungszahlen) - werden dank des superelastischen Gummielementes besonders effizient gedämpft. Dieses vorgespannte Gummielement sorgt für eine spielfreie (= geräuschlose) und vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Motor und Schraubenwelle. Dank der Durchschlagssicherungen (axial und radial) bleibt diese Verbindung optimal gewährleistet.Vorteile• Sehr hohe Flexibilität• Optimale Vibrationsdämpfung• Durchschlaggesichert (axial und radial)• Abweichung von 2º zulässlich• Sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)• Auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert• Entfernen des Zentrierringes ist möglich• Eingebautes Staudrucklager Keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montageSpezifikationen• Die Modelle 1, 2 und 4 haben eine 4 “-Verbindung• Die Modelle 8, 12 und 16 verfügen über einen 4 und 5 “- Verbindung• Das Modell 32 verfügt über 6 Gewinde-M16-Bohrungen auf einem Teilkreisdurchmesser von Ø 120,65 mm / 4,7“ zur Montage der Kupplungen an den meisten Getrieben (Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M.)• VETUS liefert auch die benötigten Befestigungen für den Anbau des Bullflex an das Getriebe. Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignetDownloads:Anleitung

Typ Bullflex flexible KupplungOptimale Dämpfung von VibrationenDie Bullflex Kupplung ist die Antwort von VETUS auf die zunehmende Nachfrage nach noch mehr Fahrkomfort. Die Bullflex wurde speziell für optimale Vibrationsdämpfung entwickelt. Torsionsvibrationen - die beim Wechsel der Belastung entstehen und/ oder die Folge von einem ungleichmäßig laufenden Motor sind (vor allem bei niedrigen Umdrehungszahlen) - werden dank des superelastischen Gummielementes besonders effizient gedämpft. Dieses vorgespannte Gummielement sorgt für eine spielfreie (= geräuschlose) und vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Motor und Schraubenwelle. Dank der Durchschlagssicherungen (axial und radial) bleibt diese Verbindung optimal gewährleistet.Vorteile• Sehr hohe Flexibilität• Optimale Vibrationsdämpfung• Durchschlaggesichert (axial und radial)• Abweichung von 2º zulässlich• Sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)• Auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert• Entfernen des Zentrierringes ist möglich• Eingebautes Staudrucklager Keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montageSpezifikationen• Die Modelle 1, 2 und 4 haben eine 4 “-Verbindung• Die Modelle 8, 12 und 16 verfügen über einen 4 und 5 “- Verbindung• Das Modell 32 verfügt über 6 Gewinde-M16-Bohrungen auf einem Teilkreisdurchmesser von Ø 120,65 mm / 4,7“ zur Montage der Kupplungen an den meisten Getrieben (Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M.)• VETUS liefert auch die benötigten Befestigungen für den Anbau des Bullflex an das Getriebe. Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignetDownloads:Anleitung

Typ Bullflex flexible KupplungOptimale Dämpfung von VibrationenDie Bullflex Kupplung ist die Antwort von VETUS auf die zunehmende Nachfrage nach noch mehr Fahrkomfort. Die Bullflex wurde speziell für optimale Vibrationsdämpfung entwickelt. Torsionsvibrationen - die beim Wechsel der Belastung entstehen und/ oder die Folge von einem ungleichmäßig laufenden Motor sind (vor allem bei niedrigen Umdrehungszahlen) - werden dank des superelastischen Gummielementes besonders effizient gedämpft. Dieses vorgespannte Gummielement sorgt für eine spielfreie (= geräuschlose) und vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Motor und Schraubenwelle. Dank der Durchschlagssicherungen (axial und radial) bleibt diese Verbindung optimal gewährleistet.Vorteile• Sehr hohe Flexibilität• Optimale Vibrationsdämpfung• Durchschlaggesichert (axial und radial)• Abweichung von 2º zulässlich• Sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)• Auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert• Entfernen des Zentrierringes ist möglich• Eingebautes Staudrucklager Keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montageSpezifikationen• Die Modelle 1, 2 und 4 haben eine 4 “-Verbindung• Die Modelle 8, 12 und 16 verfügen über einen 4 und 5 “- Verbindung• Das Modell 32 verfügt über 6 Gewinde-M16-Bohrungen auf einem Teilkreisdurchmesser von Ø 120,65 mm / 4,7“ zur Montage der Kupplungen an den meisten Getrieben (Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M.)• VETUS liefert auch die benötigten Befestigungen für den Anbau des Bullflex an das Getriebe. Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignetDownloads:Anleitung

Typ Bullflex flexible KupplungOptimale Dämpfung von VibrationenDie Bullflex Kupplung ist die Antwort von VETUS auf die zunehmende Nachfrage nach noch mehr Fahrkomfort. Die Bullflex wurde speziell für optimale Vibrationsdämpfung entwickelt. Torsionsvibrationen - die beim Wechsel der Belastung entstehen und/ oder die Folge von einem ungleichmäßig laufenden Motor sind (vor allem bei niedrigen Umdrehungszahlen) - werden dank des superelastischen Gummielementes besonders effizient gedämpft. Dieses vorgespannte Gummielement sorgt für eine spielfreie (= geräuschlose) und vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Motor und Schraubenwelle. Dank der Durchschlagssicherungen (axial und radial) bleibt diese Verbindung optimal gewährleistet.Vorteile• Sehr hohe Flexibilität• Optimale Vibrationsdämpfung• Durchschlaggesichert (axial und radial)• Abweichung von 2º zulässlich• Sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)• Auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert• Entfernen des Zentrierringes ist möglich• Eingebautes Staudrucklager Keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montageSpezifikationen• Die Modelle 1, 2 und 4 haben eine 4 “-Verbindung• Die Modelle 8, 12 und 16 verfügen über einen 4 und 5 “- Verbindung• Das Modell 32 verfügt über 6 Gewinde-M16-Bohrungen auf einem Teilkreisdurchmesser von Ø 120,65 mm / 4,7“ zur Montage der Kupplungen an den meisten Getrieben (Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M.)• VETUS liefert auch die benötigten Befestigungen für den Anbau des Bullflex an das Getriebe. Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignetDownloads:Anleitung

Typ Bullflex flexible KupplungOptimale Dämpfung von VibrationenDie Bullflex Kupplung ist die Antwort von VETUS auf die zunehmende Nachfrage nach noch mehr Fahrkomfort. Die Bullflex wurde speziell für optimale Vibrationsdämpfung entwickelt. Torsionsvibrationen - die beim Wechsel der Belastung entstehen und/ oder die Folge von einem ungleichmäßig laufenden Motor sind (vor allem bei niedrigen Umdrehungszahlen) - werden dank des superelastischen Gummielementes besonders effizient gedämpft. Dieses vorgespannte Gummielement sorgt für eine spielfreie (= geräuschlose) und vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Motor und Schraubenwelle. Dank der Durchschlagssicherungen (axial und radial) bleibt diese Verbindung optimal gewährleistet.Vorteile• Sehr hohe Flexibilität• Optimale Vibrationsdämpfung• Durchschlaggesichert (axial und radial)• Abweichung von 2º zulässlich• Sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)• Auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert• Entfernen des Zentrierringes ist möglich• Eingebautes Staudrucklager Keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montageSpezifikationen• Die Modelle 1, 2 und 4 haben eine 4 “-Verbindung• Die Modelle 8, 12 und 16 verfügen über einen 4 und 5 “- Verbindung• Das Modell 32 verfügt über 6 Gewinde-M16-Bohrungen auf einem Teilkreisdurchmesser von Ø 120,65 mm / 4,7“ zur Montage der Kupplungen an den meisten Getrieben (Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M.)• VETUS liefert auch die benötigten Befestigungen für den Anbau des Bullflex an das Getriebe. Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignetDownloads:Anleitung

Typ Bullflex flexible KupplungOptimale Dämpfung von VibrationenDie Bullflex Kupplung ist die Antwort von VETUS auf die zunehmende Nachfrage nach noch mehr Fahrkomfort. Die Bullflex wurde speziell für optimale Vibrationsdämpfung entwickelt. Torsionsvibrationen - die beim Wechsel der Belastung entstehen und/ oder die Folge von einem ungleichmäßig laufenden Motor sind (vor allem bei niedrigen Umdrehungszahlen) - werden dank des superelastischen Gummielementes besonders effizient gedämpft. Dieses vorgespannte Gummielement sorgt für eine spielfreie (= geräuschlose) und vibrationsdämpfende Verbindung zwischen Motor und Schraubenwelle. Dank der Durchschlagssicherungen (axial und radial) bleibt diese Verbindung optimal gewährleistet.Vorteile• Sehr hohe Flexibilität• Optimale Vibrationsdämpfung• Durchschlaggesichert (axial und radial)• Abweichung von 2º zulässlich• Sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich (selbst bei 2º Abweichung)• Auch beim Rückwärtsfahren bleibt die Welle zentriert• Entfernen des Zentrierringes ist möglich• Eingebautes Staudrucklager Keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montageSpezifikationen• Die Modelle 1, 2 und 4 haben eine 4 “-Verbindung• Die Modelle 8, 12 und 16 verfügen über einen 4 und 5 “- Verbindung• Das Modell 32 verfügt über 6 Gewinde-M16-Bohrungen auf einem Teilkreisdurchmesser von Ø 120,65 mm / 4,7“ zur Montage der Kupplungen an den meisten Getrieben (Hurth, Velvet, TD, ZF und P.R.M.)• VETUS liefert auch die benötigten Befestigungen für den Anbau des Bullflex an das Getriebe. Diese Kupplung ist nicht für V-Antriebe geeignetDownloads:Anleitung