SAE-B Flansch, SeitenanschlußTyp Hydraulikpumpe - HYDRAULIKPUMPEN • Kapazität: 62 cc• Drehrichtung: Rechtsdrehend• Anschluss: SAE-B Flansch, Welle mit 13 Zähnen Leitungsanschluss Hinten• Passend für Twindisc Getriebe• Max. Drehzahl: 2.880Downloads:Einbauanleitung

Typ SD, SAE-C Flansch, SeitenanschlussTyp HYDRAULIKPUMPE - HYDRAULIKPUMPEN • Kapazität: 75 cc• Drehrichtung: Linksdrehend (HT1022SD), Rechtsdrehend (HT1023SD)• Anschluss: SAE-C Flansch, 14 Zähne Leitungsanschluss seitlich• Passend fürTwindisc Getriebe• Max. Drehzahl: 2.880Downloads:Einbauanleitung

incl. einem Regelventil HT1013 ( für eine Anwendung: zb. Bug od. Heckschraube ).Typ Hydraulik Reservoirtank - HYDRAULIKTANKSZu der hydraulischen Installation an Bord eines Schiffes gehört auch ein Tank (Ausgleichsbehälter), der für die Lagerung des Hydrauliköls genutzt wird. Dieser dient als Puffer für die Hydraulikflüssigkeit und bietet zugleich die Möglichkeit, das Öl gegebenenfalls zu kühlen. Obendrein bietet der Deckel des Hydrauliktanks die Möglichkeit alle Steuer- und Regeleinheiten, die für die Bedienung der verschiedenen Geräte erforderlich sind, zu montieren. VETUS liefert diesen Hydrauliktank betriebsbereit mit allen bestellten Steuer- und Regeleinheiten fertig montiert. Weitere Steuer- und Regeleinheiten werden ggf. einzeln mitgeliefert. Diese können dann sehr einfach auf den Deckel des Hydrauliktanks montiert und angeschlossen werden. Die Auswahl des Tanks hängt von der erforderlichen Anwendung ab.Aluminium Hydrauliktanks HT1010 und HT1028 tragen zum Kühlen der Hydraulikflüssigkeit bei, die Kühlung derHydraulikflüssigkeit ist abhängig von der Temperatur des Maschinenraums, und anderen Umgebungsfaktoren wie z.B.Lufttemperatur. Die Kühlleistung des Hydrauliktanks ist somit unvorhersehbar und Vetus empfiehlt SeewassergekühlteHydraulikflüssigkeitskühler in jedes System mit einzubauen. Sollte aus Kostengründen kein Ölkühler installiert sein, muss die Temperatur ständig überwacht werden, ggf. muss ein Kühler nachgerüstet werden.• Der Deckel des Tanks kann als Motageplatte für die Steuereinheiten genutzt werden.• VETUS liefert die Tanks einsatzbereit mit montierten Steuereinheiten• Weitere Kontrolleinheiten können bei Bedarf nachgerüstet werden• Anschlüsse sind bezeichnet.• Anschlüsse sind so gesetzt, dass die Saugleitung direkt in die Pumpe endet.• Anschlüsse für eine oder mehrere Pumpen• Montage an Schottwänden, Trennwänden nur durch OEM oder Fachbetriebe.• Ventile werden der Einfachheithalber auf dem Deckel des Tanks monitert.• Es muss ausreichend Platz für Tank nebst Zubehör eingeplant werdenDownloads:Einbauanleitung

incl. einem Regelventil HT1013 ( für eine Anwendung: zb. Bug od. Heckschraube ).Typ Hydraulik Reservoirtank - HYDRAULIKTANKSZu der hydraulischen Installation an Bord eines Schiffes gehört auch ein Tank (Ausgleichsbehälter), der für die Lagerung des Hydrauliköls genutzt wird. Dieser dient als Puffer für die Hydraulikflüssigkeit und bietet zugleich die Möglichkeit, das Öl gegebenenfalls zu kühlen. Obendrein bietet der Deckel des Hydrauliktanks die Möglichkeit alle Steuer- und Regeleinheiten, die für die Bedienung der verschiedenen Geräte erforderlich sind, zu montieren. VETUS liefert diesen Hydrauliktank betriebsbereit mit allen bestellten Steuer- und Regeleinheiten fertig montiert. Weitere Steuer- und Regeleinheiten werden ggf. einzeln mitgeliefert. Diese können dann sehr einfach auf den Deckel des Hydrauliktanks montiert und angeschlossen werden. Die Auswahl des Tanks hängt von der erforderlichen Anwendung ab.Aluminium Hydrauliktanks HT1010 und HT1028 tragen zum Kühlen der Hydraulikflüssigkeit bei, die Kühlung derHydraulikflüssigkeit ist abhängig von der Temperatur des Maschinenraums, und anderen Umgebungsfaktoren wie z.B.Lufttemperatur. Die Kühlleistung des Hydrauliktanks ist somit unvorhersehbar und Vetus empfiehlt SeewassergekühlteHydraulikflüssigkeitskühler in jedes System mit einzubauen. Sollte aus Kostengründen kein Ölkühler installiert sein, muss die Temperatur ständig überwacht werden, ggf. muss ein Kühler nachgerüstet werden.• Der Deckel des Tanks kann als Motageplatte für die Steuereinheiten genutzt werden.• VETUS liefert die Tanks einsatzbereit mit montierten Steuereinheiten• Weitere Kontrolleinheiten können bei Bedarf nachgerüstet werden• Anschlüsse sind bezeichnet.• Anschlüsse sind so gesetzt, dass die Saugleitung direkt in die Pumpe endet.• Anschlüsse für eine oder mehrere Pumpen• Montage an Schottwänden, Trennwänden nur durch OEM oder Fachbetriebe.• Ventile werden der Einfachheithalber auf dem Deckel des Tanks monitert.• Es muss ausreichend Platz für Tank nebst Zubehör eingeplant werdenDownloads:Einbauanleitung

Tunneldurchmesser: 250mmTyp BOW...HMD und BOW...HM - Hydraulische Bug- und HeckstrahlruderSie haben die WahlDas VETUS-Lieferprogramm umfasst 7 Modelle an hydraulischen Bugschrauben, die serienmäßig mit einem hydraulischen Motor mit Anschlüssen für Hydraulikschläuche versehen sind. Dieser Hydraulikmotor wird von einer hydraulischen Pumpe angetrieben. Falls diese Pumpe und der dazugehörige Hydrauliktank sich schon an Bord befinden, kann diese Anlage meistens auch für den Antrieb des hydraulischen Motors der Bugschraubebenutzt werden. Einige Bootsmotoren, wie VETUS DEUTZ, sind serienmäßig mit einem so genannten P.T.O. Anschluss (= Power Take Off) für hydraulische Pumpen versehen. Diese Vorrichtung vereinfacht die Montage einer solchen Pumpe sehr. Nebst der Pumpe und dem Hydrauliktank kann VETUS auch dieerforderlichen Steuer- und Regeleinheiten liefern.HinweisAlle diese hydraulischen Bug- und Heckschrauben können wahlweise mit Polyester-, Stahl- oder Aluminiumtunnel kombiniert werden.Downloads:Anleitung

Tunneldurchmesser: 300mmTyp BOW...HMD und BOW...HM - Hydraulische Bug- und HeckstrahlruderSie haben die WahlDas VETUS-Lieferprogramm umfasst 7 Modelle an hydraulischen Bugschrauben, die serienmäßig mit einem hydraulischen Motor mit Anschlüssen für Hydraulikschläuche versehen sind. Dieser Hydraulikmotor wird von einer hydraulischen Pumpe angetrieben. Falls diese Pumpe und der dazugehörige Hydrauliktank sich schon an Bord befinden, kann diese Anlage meistens auch für den Antrieb des hydraulischen Motors der Bugschraubebenutzt werden. Einige Bootsmotoren, wie VETUS DEUTZ, sind serienmäßig mit einem so genannten P.T.O. Anschluss (= Power Take Off) für hydraulische Pumpen versehen. Diese Vorrichtung vereinfacht die Montage einer solchen Pumpe sehr. Nebst der Pumpe und dem Hydrauliktank kann VETUS auch dieerforderlichen Steuer- und Regeleinheiten liefern.Der hydraulische Motor für die Typen BOW410HM und BOW550HM befindet sich im Unterwasserteil.HinweisAlle diese hydraulischen Bug- und Heckschrauben können wahlweise mit Polyester-, Stahl- oder Aluminiumtunnel kombiniert werden.Downloads:Anleitung

Tunneldurchmesser: 400mmTyp BOW...HMD und BOW...HM, Hydraulische Bug- und Heckstrahlruder - HYDRAULISCHE BUG- UND HECKSTRAHLRUDERSie haben die WahlDas VETUS-Lieferprogramm umfasst 7 Modelle an hydraulischen Bugschrauben, die serienmäßig mit einem hydraulischen Motor mit Anschlüssen für Hydraulikschläuche versehen sind. Dieser Hydraulikmotor wird von einer hydraulischen Pumpe angetrieben. Falls diese Pumpe und der dazugehörige Hydrauliktank sich schon an Bord befinden, kann diese Anlage meistens auch für den Antrieb des hydraulischen Motors der Bugschraubebenutzt werden. Einige Bootsmotoren, wie VETUS DEUTZ, sind serienmäßig mit einem so genannten P.T.O. Anschluss (= Power Take Off) für hydraulische Pumpen versehen. Diese Vorrichtung vereinfacht die Montage einer solchen Pumpe sehr. Nebst der Pumpe und dem Hydrauliktank kann VETUS auch dieerforderlichen Steuer- und Regeleinheiten liefern.Der hydraulische Motor für die Typen BOW410HM und BOW550HM befindet sich im Unterwasserteil.HinweisAlle diese hydraulischen Bug- und Heckschrauben können wahlweise mit Polyester-, Stahl- oder Aluminiumtunnel kombiniert werden.

Tunneldurchmesser: 400mmTyp BOW...HMD und BOW...HM, Hydraulische Bug- und Heckstrahlruder - HYDRAULISCHE BUG- UND HECKSTRAHLRUDERSie haben die WahlDas VETUS-Lieferprogramm umfasst 7 Modelle an hydraulischen Bugschrauben, die serienmäßig mit einem hydraulischen Motor mit Anschlüssen für Hydraulikschläuche versehen sind. Dieser Hydraulikmotor wird von einer hydraulischen Pumpe angetrieben. Falls diese Pumpe und der dazugehörige Hydrauliktank sich schon an Bord befinden, kann diese Anlage meistens auch für den Antrieb des hydraulischen Motors der Bugschraubebenutzt werden. Einige Bootsmotoren, wie VETUS DEUTZ, sind serienmäßig mit einem so genannten P.T.O. Anschluss (= Power Take Off) für hydraulische Pumpen versehen. Diese Vorrichtung vereinfacht die Montage einer solchen Pumpe sehr. Nebst der Pumpe und dem Hydrauliktank kann VETUS auch dieerforderlichen Steuer- und Regeleinheiten liefern.Der hydraulische Motor für die Typen BOW410HM und BOW550HM befindet sich im Unterwasserteil.HinweisAlle diese hydraulischen Bug- und Heckschrauben können wahlweise mit Polyester-, Stahl- oder Aluminiumtunnel kombiniert werden.Downloads:Declaration of ConfirmityAnleitung

Tunneldurchmesser: 150mmTyp BOW...HMD und BOW...HM - Hydraulische Bug- und HeckstrahlruderSie haben die WahlDas VETUS-Lieferprogramm umfasst 7 Modelle an hydraulischen Bugschrauben, die serienmäßig mit einem hydraulischen Motor mit Anschlüssen für Hydraulikschläuche versehen sind. Dieser Hydraulikmotor wird von einer hydraulischen Pumpe angetrieben. Falls diese Pumpe und der dazugehörige Hydrauliktank sich schon an Bord befinden, kann diese Anlage meistens auch für den Antrieb des hydraulischen Motors der Bugschraubebenutzt werden. Einige Bootsmotoren, wie VETUS DEUTZ, sind serienmäßig mit einem so genannten P.T.O. Anschluss (= Power Take Off) für hydraulische Pumpen versehen. Diese Vorrichtung vereinfacht die Montage einer solchen Pumpe sehr. Nebst der Pumpe und dem Hydrauliktank kann VETUS auch dieerforderlichen Steuer- und Regeleinheiten liefern.Der hydraulische Motor für die Typen BOW410HM und BOW550HM befindet sich im Unterwasserteil.HinweisAlle diese hydraulischen Bug- und Heckschrauben können wahlweise mit Polyester-, Stahl- oder Aluminiumtunnel kombiniert werden.Downloads:Anleitung

Tunneldurchmesser: 185mmTyp BOW...HMD und BOW...HM - Hydraulische Bug- und HeckstrahlruderSie haben die WahlDas VETUS-Lieferprogramm umfasst 7 Modelle an hydraulischen Bugschrauben, die serienmäßig mit einem hydraulischen Motor mit Anschlüssen für Hydraulikschläuche versehen sind. Dieser Hydraulikmotor wird von einer hydraulischen Pumpe angetrieben. Falls diese Pumpe und der dazugehörige Hydrauliktank sich schon an Bord befinden, kann diese Anlage meistens auch für den Antrieb des hydraulischen Motors der Bugschraubebenutzt werden. Einige Bootsmotoren, wie VETUS DEUTZ, sind serienmäßig mit einem so genannten P.T.O. Anschluss (= Power Take Off) für hydraulische Pumpen versehen. Diese Vorrichtung vereinfacht die Montage einer solchen Pumpe sehr. Nebst der Pumpe und dem Hydrauliktank kann VETUS auch dieerforderlichen Steuer- und Regeleinheiten liefern.Der hydraulische Motor für die Typen BOW410HM und BOW550HM befindet sich im Unterwasserteil.HinweisAlle diese hydraulischen Bug- und Heckschrauben können wahlweise mit Polyester-, Stahl- oder Aluminiumtunnel kombiniert werden.Downloads:Anleitung

in einem 'load sensing'-System, einstufigTyp HT102311 - HYDRAULISCHE STEUER- UND REGELEINHEITEN Steuer und Regeleinheit (24 Volt) für eine Ankerwinde in Kombination mit einem lastabhängigen Verbraucher. Druck und Fluss sind einstellbar.Downloads:EinbauanleitungEinbauanleitung Elektrik

in einem 'load sensing'-System,zweistufigTyp HT102312 - HYDRAULISCHE STEUER- UND REGELEINHEITEN Steuer und Regeleinheit (24 Volt) für eine Ankerwinde in Kombination mit einem lastabhängigen Verbraucher.Flussgeschindigkeit ist einstellbar.Downloads:EinbauanleitungEinbauanleitung Elektrik

Downloads:Einbauanleitung Elektrik

für proportional geregelten Bug oder Heckschrauben.Typ HT1034, Proportionalsteuerungs-Joystick - PROOPORTIONALVENTILE Einzel Joystick Kontrolle.Mit LED’Anzeige,zeigt an wann das Proportionalventil geöffnet ist und wann nicht. Die LED kann in einem der Montagelöcher des Joysticks montiert werden.